Mis Tunne On Reisida, Kui Kasutate Ratastooli

2024 Autor: Jesus Peterson | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 11:15

Cory Lee oli lendu püüdmas Atlantast Johannesburgi. Ja nagu enamus rändureid, veetis ta päev enne suureks reisiks ettevalmistamist - mitte ainult pakkides oma kotte, vaid hoides ka toitu ja vett. See on ainus viis, kuidas ta saaks selle läbi 17-tunnise teekonna.

"Ma lihtsalt ei kasuta lennukis vannituba - see on minu ja kõigi teiste ratastoolikasutajate jaoks lennutamise halvim osa," ütleb Lee, kellel on seljaaju lihaste atroofia ja ajaveebid oma kogemustest, mis käivad mööda maailma ringi reisimas ratastoolis Curb. Cory Leega tasuta.

“Ma võiksin lennukitoolist vannituppa üleviimiseks kasutada vahekäiku tooli, kuid mul oleks vaja vannitoas kaaslast, kes mind aitaks, ja meil mõlemal oleks võimatu vannituppa mahtuda. Selleks ajaks, kui Lõuna-Aafrikasse jõudsin, olin valmis jooma galloni vett.”

Selle väljamõtlemine, mida teha, kui loodus kutsub lennu ajal (või selle ärahoidmine täielikult) on alles algus puudega reisijatele.

Suurem osa sellest planeedist ei ole kavandatud erinevate keha- või võimete tüüpide vajadusi silmas pidades ning selle ümber liikumine võib jätta reisijad ohtlikesse ja alandavatesse olukordadesse.

Reisiviga võib hammustada aga peaaegu igaüht - ja reaktiivlennukiga ratastoolikasutajad võtavad maailma nägemise soovi täitmiseks logistiliste väljakutsete mere, rännates mööda teed sageli lendurimile ja passitempleid.

Siit saate teada, kuidas puude korral reisida.

Rasked teekonnad

“See pole sihtkoht, vaid see on teekond,” on rändurite lemmikmantra. Kuid see tsitaat võib kehtida ka puudega reisimise raskeimas osas.

Eriti lendamine võib ratastooli kasutamisel põhjustada emotsionaalset ja füüsilist stressi.

"Proovin kohale jõuda vähemalt kolm tundi enne rahvusvahelist lendu," ütleb Lee. “Turvalisuse saavutamiseks kulub natuke aega. Pean alati saama isikliku patta ja nad peavad oma ratastooli ainete järele näksima.”

Lennukisse jõudmine pole ka piknik. Reisijad töötavad enne sisenemist oma ratastoolilt üleminekutoolile üleminekuga.

“Neil on spetsiaalsed turvavööd [et teid käigutoolis turvaliselt hoida],” ütleb Marcela Maranon, kes oli vööst allapoole halvatud ja pärast autoõnnetust amputeerinud vasaku jala põlve kohal. Nüüd reklaamib ta oma Instagramis @TheJourneyofaBraveWoman juurdepääsetavat reisimist.

Jagage Pinterestis

“Personal aitab. Mõni neist inimestest on väga hästi koolitatud, kuid teised alles õpivad ega tea, kuhu rihmad lähevad. Peate olema tõesti kannatlik,”lisab ta.

Seejärel peavad reisijad kolima istmelt oma istekohale. Kui nad ei saa seda iseseisvalt teha, võib-olla tuleb neil paluda lennuki meeskonnalt kedagi, kes aitaks neil istmele pääseda.

"Ma ei tunne end tavaliselt kliendina nähtamatuna ega hindamatuna, kuid lennates tunnen end tihti nagu pagasi tükk, takerdudes asjadesse ja lükates kõrvale," ütleb Brook McCall, rohujuuretasandi advokaadibüroo United Spinal Association, kellest sai rõdult kukkumise järel neljaripaline.

„Ma ei tea kunagi, kes mind sinna istmelt ja istmelt tõstma aitab ning tavaliselt ei pane nad mind korda. Tunnen end iga kord ebaturvaliselt.”

Lisaks füüsilise turvalisuse pärast muretsemisele kardavad puuetega reisijad ka seda, et nende ratastoolid ja tõukerattad (mida tuleb väravas kontrollida) kahjustavad lennumeeskonnad.

Reisijad võtavad sageli täiendavaid ettevaatusabinõusid, et minimeerida oma toolide kahjustamise ohtu, purustades need väiksemateks osadeks, pakkides mullidele õrnad tükid ja lisades üksikasjalikud juhised meeskonnaliikmetele ratastoolide ohutuks liikumiseks ja hoidmiseks.

Kuid sellest ei piisa alati.

USA transpordiministeerium leidis oma esimeses liikumisvahendite väärkäitumist käsitlevas aruandes, et 2018. aastal oli 4. – 31. Detsembrini kahjustatud või kadunud 701 ratastooli ja tõukeratast - keskmiselt 25 päevas.

Hulgiskleroosiga (MS) elav ja juurdepääsetav reisikonsultant Sylvia Longmire, kes kirjutab Spin the Globe ratastoolis reisimisest, jälgis lennukist õudust, kuna tema rollerit kahjustasid meeskonnad, kes üritasid seda laadida Frankfurdi lennul Sloveenia.

“Nad lükkasid seda koos piduritega ja esirehv tuli veljest maha enne, kui nad selle laadisid. Ma muretsesin kogu aeg. See oli halvim lennukisõit,”räägib naine.

Lennuettevõtjale juurdepääsu seadus nõuab, et lennuettevõtjad kataksid kadunud, kahjustatud või hävinud ratastooli asendamise või parandamise kulud. Samuti loodetakse, et lennuettevõtjad pakuvad laenuvõtja toole, mida reisijad saavad vahepeal kasutada.

Kuid kuna paljud ratastoolikasutajad sõltuvad kohandatud varustusest, võib nende ratastooli kinnistudes nende liikuvus olla tõsiselt piiratud - see võib rikkuda puhkuse.

„Üks lennufirma murdis mu ratta remondist üks kord üle ja pidin hüvitise saamiseks palju nendega võitlema. Neil kulus kaks nädalat, et saada mulle laenutool, mis ei mahtunud minu auto lukkudesse ja tuli selle asemel kinni siduda. Ratta saamine võttis [terve] kuu,”ütleb McCall.

“Õnneks juhtus see siis, kui olin kodus, mitte sihtkohta. Kuid arenguruumi on nii palju. Minu ratastooli purunemine on nagu jalaluu murdmine,”rääkis naine.

Iga viimase detaili kavandamine

Kaugusega reisimine pole puuetega inimeste jaoks tavaliselt valik - muutujaid on lihtsalt liiga palju, et neid arvestada. Paljud ratastooli kasutajad väidavad, et neil on reisi planeerimiseks vaja 6–12 kuud.

„Planeerimine on uskumatult detailne ja vaevarikas protsess. See võtab tunde ja tunde ja tunde,”räägib Longmire, kes on 44 riiki külastanud sellest ajast, kui ta täiskohaga ratastooli kasutama hakkas. "Esimene asi, mida ma teen, kui tahan kuhugi minna, on otsida seal tegutsevat juurdepääsetavat turismiettevõtet, kuid neid võib olla keeruline leida."

Kui ta leiab mõnele juurdepääsetava reisiettevõtte, teeb Longmire töötajatega koostööd ratastoolisõbralike majutusteenuste, sihtkoha transportimise ja tegevuste korraldamiseks.

"Ehkki saan ise oma asju korraldada, on mõnikord tore oma raha anda ettevõttele, kes hoolitseb kõige eest, ma lihtsalt näitan üles ja teenin hästi aega," selgitas Longmire.

Jagage Pinterestis

Puuetega reisijatel, kes hoolitsevad reiside kavandamise eest ise, on aga nende töö ära lõigatud. Üks suurimaid mureküsimusi on majutus. Mõistel „juurdepääsetav” võib olla erinev tähendus hotellides ja hotellides ning ka riikides.

“Kui ma reisima hakkasin, helistasin Saksamaal asuvasse hotelli, et küsida, kas neile pääseb ratastooliga. Nad ütlesid, et neil on lift, kuid see oli ainus - ei olnud ligipääsetavaid ruume ega vannitube, ehkki veebisaidi järgi oli hotell täielikult ligipääsetav,”räägib Lee.

Reisijatel on hotellitoast erinev sõltumatuse tase ja erivajadused ning sellisena ei piisa pelgalt toa nägemiseks hotelli veebisaidil, millele on märgitud juurdepääs, et tagada, et see vastab nende konkreetsetele vajadustele.

Inimesed peavad sageli hotellist enne tähtaega helistama, et küsida täpsemaid andmeid, näiteks ukseavade laius, voodite kõrgus ja kas on olemas sisseehitatav dušš. Isegi siis peavad nad ikkagi tegema kompromisse.

McCall kasutab reisimisel Hoyeri tõstukit - suurt tropplatõstukit, mis aitab tal ratastoolist voodisse liikuda.

“See libiseb voodi alla, kuid paljudel hotellivooditel on platvormid, mis teevad selle tõesti keeruliseks. Minu assistent ja mina teeme seda imelikku manöövrit [et see toimiks], kuid see on suur vaev, eriti kui voodi on liiga kõrge,”räägib naine.

Kõigist neist väikestest ebamugavustest - alates tubadest, kus puuduvad juurdepääsetavad dušid, kuni liiga kõrgete vooditeni - saab sageli üle saada, kuid need võivad olla ka üldine masendav ja kurnav kogemus. Puudega reisijad ütlevad, et tasub vaeva näha juba enne helistamist, et minimeerida stressi pärast sisenemist.

Veel üks asi, mida ratastooli kasutajad enne reisi alustamist kaaluvad, on kohapealne transport. Küsimus „Kuidas ma lennujaamast hotelli jõuan?“nõuab sageli enne saabumist hoolikalt nädalaid.

“Linnas ringi liikumine teeb minu jaoks alati natuke muret. Proovin teha võimalikult palju uuringuid ja otsida selle piirkonna juurdepääsetavaid reisiettevõtteid. Kuid kui jõuate sinna ja proovite helistada juurdepääsetavale taksole, mõtlete alati, kas see on tõesti saadaval siis, kui seda vajate ja kui kiiresti see teile jõuab,”ütleb Lee.

Jagage Pinterestis

Reisi eesmärk

Kui reisil on nii palju takistusi, on loomulik imestada: miks üldse viitsida reisida?

Ilmselt inspireerib maailma kuulsaimate saitide nägemine (millest paljud on ratastoolikasutajatele suhteliselt ligipääsetavad) paljudele inimestele pikamaalennule hüppamist.

Kuid nende rändurite jaoks ületab maakera rännaku eesmärk kaugelt vaatamisväärsusi - see võimaldab neil luua sügavamal viisil ühenduse teiste kultuuride inimestega, mida sageli soodustab ratastool ise. Juhtum näites: rühm kolledži üliõpilasi pöördus hiljuti Hiinas Suzhous külastatud Longmire'i poole, et tõlgi kaudu oma tooli uurida.

“Mul on see tõesti badass-tool ja nad arvasid, et see on fantastiline. Üks tüdruk ütles mulle, et ma olen tema kangelane. Tegime koos suure grupipildi ja nüüd on mul viis uut sõpra Hiinast WeChatis, mis on riigi WhatsApp-versioon,”räägib ta.

“Kogu see positiivne suhtlus oli hämmastav ja nii ootamatu. See muutis mind selle võlu- ja imetlusobjektiks, erinevalt inimestest, kes vaatavad mind kui puudega inimest, keda tuleks nuhelda ja häbistada, “lisab Longmire.

Ja pealegi annab ratastoolis edukalt maailmas liikumine mõnedele puudega reisijatele saavutuste ja iseseisvuse tunde, mida nad mujalt ei saa.

“Reisimine on võimaldanud mul enda kohta rohkem teada saada,” ütleb Maranon. “Isegi puudega elades saan seal käia, maailma nautida ja enda eest hoolitseda. See on teinud mind tugevaks.”

Joni Sweet on vabakutseline kirjanik, kes on spetsialiseerunud reisimisele, tervisele ja heaolule. Tema tööd on avaldanud National Geographic, Forbes, Christian Science Monitor, Lonely Planet, Prevention, HealthyWay, Thrillist ja palju muud. Hoidke temaga Instagramis silma peal ja tutvuge tema portfoolioga.